Le bulldozer sur chenilles est un équipement auxiliaire indispensable dans la technologie minière. Les mines utilisent actuellement des marques telles que Komatsu Caterpillar. Le coût annuel de maintenance des pièces du train de roulement de ces bulldozers sur chenilles représente environ 60 % du coût total de maintenance. Les utilisateurs choisissent une qualité haut de gamme et un bon après -Le service de vente est très important. Ce qui suit est une brève introduction à la maintenance et à la gestion du système de châssis de bulldozer
1.La structure du châssis
Le châssis d'un bulldozer sur chenilles se compose d'un patin de chenille, d'un joint de chaîne, d'un galet de chenille, d'un rouleau fou, d'un vérin de tension, d'un châssis de chenille, d'un pignon d'entraînement, d'un balancier, d'un pivot central et de leurs composants associés respectifs.
2. Facteur d'usure du châssis
Le facteur d'usure du châssis est principalement déterminé par trois facteurs : l'état du sol en contact avec le châssis, la vitesse de déplacement de l'équipement et la charge de l'équipement. Seuls ces 3 éléments sont entièrement satisfaits, la capacité provoque l'usure du châssis.
Les facteurs d'usure du châssis peuvent être résumés à nouveau, peuvent contrôler les aspects, y compris le réglage de l'étanchéité de la chaîne de chenille, la largeur des segments (au choix), la vitesse et la distance de déplacement de l'équipement, le degré d'usure des pièces mobiles du châssis de coopération mutuelle et les conditions de lubrification, l'utilisation du système de direction, du châssis et du glissement au sol, ainsi que les compétences opérationnelles du conducteur, etc. Aspects incontrôlables, y compris le matériau en contact avec le châssis, la charge d'impact formée avec le matériau pendant le mouvement, la formation de la surface du châssis fixation et l'humidité du sol, etc.
3.Entretien du châssis
Les séries de bulldozer Caterpillar D9, D10 et D11 utilisent un joint de chaîne en acier, son étanchéité est très bonne, sa durée de vie est d'environ 4 000 heures. À près de 4 000 heures, le joint a commencé à fuir de l'huile, provoquant un frottement sec sur la goupille d'accouplement. Pour maximiser durée de vie du châssis, les joints de liaison doivent être remplacés près de 4000 heures d'utilisation.
La durée de vie moyenne du joint du lien est de 4000H, mais la durée de vie du lien varie en fonction de l'utilisation et de la surface.En fait, la durée de vie du maillon est de 3 000 à 5 000 heures. Si l'équipement fonctionne mal et parcourt fréquemment de longues distances, la durée de vie du joint du maillon sera réduite. Afin de prolonger la durée de vie du maillon de chaîne, après la durée de vie dépasse 3000H, le joint doit être vérifié fréquemment pour détecter toute fuite.Une fois la fuite détectée, tous les joints du maillon de chaîne doivent être remplacés immédiatement.En même temps, il convient de vérifier que le manchon de la goupille d'accouplement n'est pas endommagé, sinon l'axe de chaîne, le manchon de goupille et le maillon de chaîne seront bientôt mis au rebut.
La hauteur de l'ensemble des patins de chenille doit être constante, de sorte que le fonctionnement de l'ensemble de la carrosserie soit plus stable, que les vibrations de marche soient réduites et que la durée de vie des pièces d'étanchéité et résistantes à l'usure soit améliorée. Lorsque le degré d'usure de la chenille Si la plaque atteint ou est inférieure à 100 % de la valeur autorisée (c'est-à-dire que la hauteur de la racine de la plaque de chenille est de 38 mm), les patins de chenille doivent être retirés et réparés.Lorsque le degré d'usure dépasse 120 % de la valeur admissible (la hauteur de racine n'est que de 25,5 mm), la plaque de guidage n'a aucune valeur de réparation.
Les pièces d'usure du châssis comprennent : le galet de roulement, le galet fou, le galet porteur, le pignon et les cylindres de tension et autres pièces mobiles. Pour que ces pièces mobiles observent souvent le mouvement de la situation, tous les 2000H pour vérifier les boulons de fixation de chaque partie du situation de fixation, le remplacement de la position unilatérale et bilatérale de la roue de poids, toutes les 2500 heures sur la goupille du châssis de la voiture, une lubrification. Lorsque le diamètre de l'usure du galet de roulement atteint ou approche 217,5 mm (la quantité d'usure de la roue folle est proche de ou atteint 100 % de la valeur autorisée), à savoir que la quantité d'usure doit être remplacée à temps lorsque 32,5 mm, et il est très important de choisir un caractère haut de gamme et un bon service après-vente pour produire le fabricant de train de roulement.
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Heure de publication : 13 octobre 2021
